玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。下面广东隆基的小伙伴为大家讲解玻璃纤维土工格栅的特点以及施工要求!希望对大家有所帮助!

　　玻璃纤维土工格栅的特点

　　1)高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。

　　2)无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。

　　3)热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。

　　4)与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。

　　5)物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。

　　6)集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。

　　玻纤土工格栅对加筋路面的要求

　　(1)纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

　　(2)加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。

　　(3)原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。

　　(4)原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。

　　玻璃纤维土工格栅的使用与路面铺设的关系

　　玻璃纤维土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响玻璃纤维土工格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥，如路面有水迹时,应待路面干燥后铺设。

　　铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。

　　然后进行浇洒粘层沥青，用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可以采用快、中液体石油沥青;各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况，通过试洒决定，以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度;路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后，应立即铺设玻璃纤维土工格栅。

　　玻璃纤维土工格栅的铺设与固定，玻璃纤维土工格栅铺设由汽车改装的专用设备进行铺设。玻璃纤维土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。玻璃纤维土工格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使玻璃纤维土工格栅具备有效的张力。

　　玻纤土工格栅有哪些防裂原理

　　玻璃纤维土工格栅是一种由玻璃纤维长丝经编织后再涂覆改性聚合物而成的新型土工物，具有很高的纵横向抗拉强度和耐腐蚀、耐高温、低延伸等特性。经表面处理之后，用于沥青混凝土路面工程，可有效地防止道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病发生。瑞典、加拿大等国已广泛应用在道路、堤坝及地下工程中。我国也已在道路建设方面开始应用。应用证明这种新型复合材料不仅质优价低，而且有利于延长道路的使用寿命。

　　玻璃纤维土工格栅防裂原理，经应用复合材料力学理论和有限元法的计算分析，结果表明：

　　1)在旧水泥混凝土板表面设置玻璃纤维土工格栅，能够改变沥青层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅度地减小接缝处沥青层的应力集中，从而阻碍了反射裂缝的产生和发展。

　　2)设置玻璃纤维土工格栅能共增加路面整体强度，使沥青层表面弯沉减小，提高沥青加铺层的高温抗车辙能力。

　　3)高强玻璃纤维土工格栅并不是依靠自身的较大变形来扩散应力，其防裂作用实质是一种隔离功能。它分隔了带接(裂)缝的混凝土板和沥青加铺层，避免了沥青层直接处于接(裂)缝尖端的应力集中区域，而由强度较高的玻璃纤维土工格栅本身承受较大的拉应力，从而阻碍了裂缝的迅速扩展。