由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

　　塑料土工格栅在试验路检测的应用

　　1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

　　2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L?代=15.14mm。

　　3.按理论计算，在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明>0.10mm的点占2.8%;≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。

　　塑料土工格栅纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定玻纤格栅时，不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则应予以重新固定。玻纤格栅铺设固定终了后，需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路面粘结结实，并严厉控制车辆在其上行驶，严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料，以避免对塑料土工格栅形成损伤或毁坏。

　　两种塑料土工格栅的施工方法

　　塑料土工格栅分为单向拉伸塑料土工格栅和双向拉伸塑料土工格栅。这两种土工格栅的施工方法如下：

　　一、双向拉伸塑料土工格栅施工方法：

　　开挖基床，设置砂石垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm,搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2cm有U型固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数是技术要求。

　　二、单向拉伸塑料土工格栅施工方法：

　　当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。

　　当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：

　　设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支撑在预制混凝土基础上。单向土工格栅的宽度不大于30cm，厚度不小于20cm,埋深不小于60充满防止地基冻胀影响。

　　平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围：

　　筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定;

　　墙体填土， 采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一 层土厚约20-15㎝。

　　墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。